Zimní karavaning: co musí karavan umět

Zimní třídy: co znamenají

Zimní odolnost karavanů popisuje norma EN 1645-1, u obytných vozů EN 1646-1. Výrobci podle nich uvádějí třídu, ve které vůz obstál při zkoušce v klimatické komoře.

V německých prospektech se setkáte s výrazy winterfest (odpovídá třídě 3) a wintertauglich (třída 2, bez zkoušky vodního systému). Rozhodující je ale údaj o třídě podle normy, ne marketingový název.

Třída 3 neznamená jen silnější topení. Vůz musí mít izolovanou podlahu a stěny, vodní nádrže a rozvody uvnitř vytápěného prostoru nebo vyhřívané a topení, které vůz rovnoměrně prohřeje.

👉 Vozy připravené na mráz najdete v sekcích karavany na zimu a obytné vozy na zimu.

Topení: Truma, nebo Alde?

V zimě je topení srdcem vozu. Dva nejčastější systémy:

Teplovzdušné (typicky Truma Combi). Spaliny odchází komínem ven, teplý vzduch rozvádí ventilátor potrubím po voze. Topení je rychlé a v kombinaci s bojlerem zabírá málo místa. Nevýhody: vzduch víří a vysouší, ventilátor je slyšet a u podlahy bývá chladněji.

Teplovodní (Alde). Kotel ohřívá nemrznoucí kapalinu, která proudí konvektory po obvodu vozu, případně podlahovým topením. Teplo je rovnoměrné a tiché, podlaha je teplá a vzduch se tolik nevysušuje. Nevýhody: pomalejší náběh, vyšší cena a údržba kapaliny, kterou je potřeba vyměnit (originální kapalinu Alde zhruba po 5 letech).

Pro občasné zimní víkendy stačí kvalitní teplovzdušné topení. Kdo jezdí na týden do Alp každou zimu, většinou skončí u Alde. Podrobné srovnání včetně naftových topení přináší článek Topení v obytném voze.

Voda a nádrže

Voda je v zimě nejzranitelnější část vozu.

• Čistá voda: nádrž by měla být uvnitř vytápěného prostoru, případně izolovaná a vyhřívaná.
• Odpadní voda: u obytných vozů bývá pod podlahou. Na zimu potřebujete izolovanou a vyhřívanou nádrž i vyhřívaný vypouštěcí ventil, jinak zamrzne během první noci. U karavanů se odpadní voda obvykle sbírá do přenosné nádrže venku, tu na noc dejte pod vůz do závětří nebo ji vyprazdňujte častěji.
• Bojler: většina bojlerů má pojistný vypouštěcí ventil, který při poklesu teploty bez napájení bojler vypustí. V mrazu hlídejte, aby vám nevypustil vodu, když vypnete elektřinu.
• Rozvody: vedené u venkovní stěny mohou zamrznout. Nechávejte pootevřené skříňky, aby k nim šlo teplo.

Plyn v mrazu: propan, ne butan

Plyn v lahvi se musí odpařit, aby se dal spálit. Butan se při teplotě kolem 0 °C přestává odpařovat, propan funguje i hluboko pod bodem mrazu. V zimě proto potřebujete lahev s čistým propanem, nebo směs s vysokým podílem propanu. V Česku převažují lahve se směsí propan-butan, čistý propan ale nabízejí někteří distributoři (například Primagas v 10kg kompozitní lahvi pro karavany i v ocelových lahvích). Dostupnost v místě výměny ověřte předem.

Spotřeba v zimě prudce roste. Podle ADAC vydrží 11kg lahev v zimě jen zhruba 2–3 dny, proto vozte zásobu a zjistěte si, kde lahve v cíli vyměníte (v zahraničí často potřebujete adaptér). Regulátor a hadice můžou při mrazu a vlhku namrzat, pomáhá vyhřívání regulátoru. Lahve, regulátory i adaptéry najdete v kategorii plynové lahve, regulátory a hadice.

Větrání a kondenzace

V zimě je rozdíl teplot uvnitř a venku obrovský a vodní pára z dechu, vaření a mokrého oblečení se sráží na každém studeném místě.

• Nikdy nezakrývejte bezpečnostní větrací otvory, ani kvůli tahu. Jsou tam kvůli plynu.
• Větrejte krátce a intenzivně několikrát denně, ne pootevřeným oknem celý den.
• Mokré lyžařské oblečení a boty sušte v předstanu nebo v kempové sušárně, ne v obytném prostoru.
• Pod matrace dejte protikondenzační podložku, ve skříních u stěn nechte mezeru.
• U obytných vozů pomůže izolační rohož na čelní a boční okna kabiny, která je velkým tepelným mostem.

Proč na tom záleží dlouhodobě, vysvětluje článek Vlhkost v karavanu.

Kempy a sníh

• Zimní kempy mají často vyhřívané umývárny, sušárny lyží a elektrické přípojky. Jistič na přípojce ale nemusí unést elektrické topení naplno, informujte se předem.
• Pneumatiky a řetězy: zimní pneumatiky na tažném autě nebo obytném voze jsou samozřejmost. Pravidla se liší podle země, například:
• Německo: za zimních podmínek povinně pneumatiky se symbolem Alpine (vločka v horách), samotné M+S už nestačí;
• Rakousko: od 1. 11. do 15. 4. za zimních podmínek zimní pneumatiky, nebo řetězy na hnaných kolech při souvislém sněhu či ledu; přísnější povinnosti mají těžká nákladní vozidla a autobusy;
• Itálie: určují provincie a dopravní značky, typicky od poloviny listopadu do poloviny dubna;
• Francie: od 1. 11. do 31. 3. ve vyznačených horských obcích řetězy ve voze, nebo čtyři zimní pneumatiky.

Před cestou si aktuální pravidla ověřte u autoklubu.

• Sníh na střeše pravidelně odklízejte, střecha i markýza mají omezenou nosnost. Markýzu v noci zatáhněte.
• Komín topení nesmí zapadat sněhem. Odklízejte sníh kolem vozu, hlavně u komínu a větracích mřížek.
• Pod opěrné nohy dejte podložky, ať vůz nezamrzne do ledu. Lopata patří do výbavy.
• Pro delší pobyt se vyplatí zimní předstan, který slouží jako zádveří a sníží úniky tepla.

Zdroje

• ADAC, Winterfeste Wohnwagen im Test, https://www.adac.de/reise-freizeit/ratgeber/tests/winterfeste-wohnwagen-test/
• Primagas, typy lahví, https://www.primagas.cz/typy_lahvi
• Alde, nemrznoucí kapalina (návod a FAQ výrobce), https://en.alde.se/
• Zimní výbava: StVO § 2 odst. 3a (DE), https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__2.html; KFG § 102 (AT), https://www.ris.bka.gv.at/; Décret 2020-1264 (FR), https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000042434406